«Отошли, чтобы никого не волновать». Летчик рассказал, почему МС-21 кружил над Иркутском во время испытаний 29 апреля

Импортозамещенный вариант самолета МС-21 с отечественными двигателями и комплектующими порадовал многих иркутян пролетом над городом во время испытаний 29 апреля. Но это была вынужденная мера. Госкорпорация «Ростех» поделилась подробностями в своем Telegram-канале.

Лайнер с регистрационным номером 73055 (серийный номер МС.0012) вылетел с аэродрома Иркутского авиазавода около 11 часов утра. После этого самолет сделал круг возле ИАЗ, а затем ушел в сторону Маркова. Дважды «ласточка» в сопровождении еще одного самолета — модернизированного Як-130М — пролетала над центральной частью Иркутска.

Опытный образец среднемагистрального самолета МС-21, оснащенный новыми российскими системами и агрегатами, впервые поднялся в небо. Полет продлился около полутора часов. Без нештатных ситуаций не обошлось, но, к счастью, с техникой они никак не связаны. Из-за того, что МС-21 нужно было пропустить заходящие в гражданский аэропорт Иркутска лайнеры, борту пришлось провести в небе чуть больше времени.

«Мы отошли, чтобы никого не волновать. С этим связана задержка по заходу на посадку и увеличение времени. Попросили постоять, пропустить. Когда всё работает, почему бы этого и не сделать», — цитируется в сообщении Герой России Роман Таскаев, который занимался пилотированием воздушного судна.

МС-21 — среднемагистральный пассажирский самолет нового поколения вместимостью от 163 до 211 пассажиров. Лайнер собирают на Иркутском авиационном заводе. Первый полет состоялся 28 мая 2017 года, а 15 декабря 2020-го самолет совершил первый полет с российским двигателем ПД-14.

Магистральный лайнер также сможет перевозить до 211 пассажиров на расстояние свыше 5 тысяч километров, максимальная коммерческая нагрузка — 21,3 тонны. В феврале 2025 года Минпромторг и компания «Яковлев» заключили контракт на выполнение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ по расширению сертификата типа пассажирского самолета МС-21.

Изначально предполагалось, что первые шесть серийных лайнеров МС-21 с отечественным двигателем ПД-14 будут переданы заказчикам в 2024 году. Тогда же должно было начаться и серийное производство МС-21. Но вице-премьер РФ Юрий Борисов позже сообщил, что выпуск лайнеров откладывается на 1–2 года из-за санкций западных стран.

В начале января 2025-го был опубликован Единый план по достижению наццелей до 2030 года, по которому в полтора раза снизился объем импортозамещения. По этому документу в 2025-м планируется передать авиакомпаниям девять машин, а в 2026-м — сразу 31 самолет. В 2029-м ежегодный выпуск должен достигнуть 72 МС-21.

Как объяснял журналисту «ИрСити» авиаэксперт, исполнительный директор агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев, перенос сроков на 2026 год — это «констатация факта, что из-за неготовности ряда комплектующих изделий осуществить сертификацию новых самолетов в импортозамещенном облике в плановые сроки не удается». Недавно иркутский авиазавод получил партию двигателей ПД-14. По мнению Пантелеева, эта силовая установка может быть востребована не только в России.

Пока основная масса заказчиков МС-21 — это российские компании, однако имеются уже достигнутые предварительные договоренности и с зарубежными авиаперевозчиками. В их числе — танзанийская Air Tanzania, египетская Cairo Aviation, «Азербайджанские авиалинии» и Peruvian Airlines из Перу. Кроме того, о намерении покупки иркутских лайнеров заявляла белорусская компания «Белавиа».