Похвастаться снова нечем. Иркутск и Ангарск оказались на дне всероссийского рейтинга по качеству общественного транспорта

Иркутск, Ангарск и Братск включили в рейтинг ста городов России по качеству общественного транспорта, составленном специализированной компанией SIMETRA. Его составили по итогам третьего квартала 2025 года, и в свежем рейтинге два из трех городов Приангарья оказались максимально близки к аутсайдерам.

Из описания рейтинга следует, что в нем проанализированы показатели работы общественного транспорта в 100 городах России. Оценивались следующие факторы:

• физическая доступность ОТ (имеется в виду покрытие маршрутной сети в городе);

• ценовая доступность (сравнение стоимости проезда с учетом среднедушевых доходов населения);

• функциональность транспортной сети (всё, что связано со скоростью перемещения);

• комфорт и удобство пользования (наличие гибкого тарифного меню, полнота и доступность информации о работе ОТ, состояние подвижного состава и остановочных пунктов);

• устойчивое развитие и безопасность (состояние и положение электротранспорта в общей структуре перевозок, регулярность обновления техники).

Наиболее высокую позицию в общем рейтинге занял Братск, который расположился на 60-й строчке (в последнем рейтинге SIMETRA за 2024 год северная столица Приангарья была 50-й). Ухудшение позиций связано с ростом непрямолинейности маршрутов (этот показатель отвечает за отклонение фактического пути следования от кратчайшего расстояния между пунктами, что прямо влияет на скорость) и увеличением интервалов движения.

Иркутск в рейтинге оказался на 72-м месте, опустившись на две строчки по сравнению с 2024 годом. Более того, областной центр оказался в числе худших крупных городов России (с населением от полумиллиона человек), опередив лишь Ставрополь, Оренбург и Махачкалу.

Самую низкую оценку Иркутск получил за устойчивое развитие и безопасность. Этот показатель связан в том числе с состоянием электротранспорта в городе, которое в Иркутске оставляет желать лучшего.

Авторы в своем пояснении к рейтингу отмечают, что они выступают за «минимизацию поощрения способа обновления парка транспортных средств за счет морально устаревших моделей, примерами которых могут служить различного рода рестайлинговые и модернизированные образцы трамваев КТМ-5». А ведь именно такие вагоны и составляют основу обновления трамвая в Иркутске в последние годы. Два кузова производства екатеринбургской компании «Горизонт» поступили в Приангарье в 2024 году, еще четыре — в 2025-м.

Кроме того, низкий балл Иркутск получил за комфорт общественного транспорта. И это вполне объяснимо: мы разбирали подвижной состав иркутских перевозчиков, который на две трети состоит из маршруток, что вызывает недовольство горожан. К состоянию больших автобусов у частников тоже возникает множество вопросов и нареканий. Впрочем, есть они и к новеньким НЕФАЗам муниципального «Иркутскавтотранса»: чаще всего пассажиры жалуются на невыносимую жару летом из-за отсутствия кондиционеров. Ну а состояние иркутских трамваев — это уже и вовсе притча во языцех.

Также в рейтинге SIMETRA представлен Ангарск. Он находится на 83-м месте из 100. Как и Иркутск с Братском, Ангарск потерял несколько позиций за последние пару лет. Аналитики крайне низко оценивают ценовую доступность городских автобусов и трамваев, а также их состояние.

Наибольшее беспокойство вызывает состояние трамвая в Ангарске: за последние годы в городе нефтехимиков закрылось несколько маршрутов, а руководство предприятия открыто заявляло о плохом состоянии техники. Последнее обновление подвижного состава в Ангарске было в 2021-м, когда МУП получил 10 вагонов из Москвы (два из которых приехали в нерабочем состоянии).