Наши и двигатели, и интерьеры. На Иркутском авиазаводе собрали финальный опытный самолет МС-21

Иркутский авиазавод полностью собрал последний в линейке опытный самолет МС-21, который состоит из полностью импортозамещенных компонентов. На лайнере с заводским номером 0013 закончится изготовление опытных образцов. Подробности сообщает в своем Telegram-канале «Объединенная авиастроительная корпорация».

«На самолете выполнена масштабная работа по импортозамещению, — рассказал начальник смены монтажного отделения цеха. — Заменены ключевые системы на отечественные, включая комплексную систему управления, которая охватывает все приводные механизмы рулей — высоты и направления. Также модернизирована система энергоснабжения. Импортозамещены шасси, колеса, шины, датчики уровня топлива и множество других компонентов. Иностранные двигатели заменены на российские ПД-14. К тому же этот самолет стал первым в серии с предварительной установкой интерьера отечественного производства».

Наконец, впервые в испытаниях МС-21 используют новое стендовое оборудование, изготовленное в Новосибирске. Оно позволяет отрабатывать работу гидравлических систем самолета.

Когда все приемо-сдаточные испытания закончатся, МС-21 с номером 0013 отправится на летно-испытательную станцию. Там его ждут заводские доводочные тесты.

МС-21 — среднемагистральный пассажирский самолет нового поколения вместимостью от 163 до 211 пассажиров. Первый полет состоялся 28 мая 2017 года, а 15 декабря 2020-го самолет совершил первый полет с российским двигателем ПД-14. Предполагается, что он будет готов в запуску в серию в 2026 году.

В конце июня 2025 года началась серия испытаний полностью импортозамещенного МС-21. Лайнер тестировали в самых разных климатических условиях на разных аэродромах России. Например, на трассе Москва — Сыктывкар испытали отечественные системы навигации, а в Жуковском проверяли радиооборудование.

Цикл полетов полностью отечественного МС-21 должен начаться в августе.

Изначально предполагалось, что первые шесть серийных лайнеров МС-21 с отечественным двигателем ПД-14 будут переданы заказчикам в 2024 году. Тогда же должно было начаться и серийное производство МС-21. Но вице-премьер РФ Юрий Борисов позже сообщил, что выпуск лайнеров откладывается на 1–2 года из-за санкций западных стран. Как объяснял авиаэксперт Олег Пантелеев, перенос сроков на 2026 год — это «констатация того факта, что из-за неготовности ряда комплектующих изделий осуществить сертификацию новых самолетов в импортозамещенном облике в плановые сроки не удается».

За последние два года МС-21 сильно подорожал. Если поставки начнутся в 2026 году, то один лайнер будет стоить авиакомпании больше 7 миллиардов рублей.