«Это ад адский». Что раздражает иркутян в общественном транспорте

Общественный транспорт в Иркутске — вечная и болезненная тема. Мы спросили подписчиков нашего Telegram-канала о том, что их раздражает в городских автобусах и электротранспорте. В комментариях — усталость, злость, ирония и откровенное отчаяние. Люди жалуются на отсутствие транспорта по утрам и вечерам, холодные и переполненные маршрутки, отмененные трамвайные маршруты и решения администрации, которые, по мнению горожан, только усугубляют ситуацию.

Самые распространенные ответы о том, что вызывает раздражение насчет общественного транспорта, — «его отсутствие» или «его просто нет».

«В Иркутске нет общественного транспорта. Очень это печально. Выхода два: или собственная машина, или работа максимально рядом с домом. А так очень печально наблюдать людей, стоящих рано утром и поздно вечером. Еще и в нашем климате», — заявила Maria Yusupova.

«Пожалуй, самый популярный ответ. Но в иркутском общественном транспорте раздражает его отсутствие», — отметила Анна Уланская.

«Утром каждый автобус и трамвай забит битком людей, все спешат на работу. Вечером — ближе к шести — так же. А тем, кто работает до 20:00, общественный транспорт видится вообще как мираж. Наша администрация ссылается, что персонала нет, работать некому. Так вы поднимите им зарплаты — и люди пойдут. Поэтому после 20:00 на линии работает 1–2 трамвая, которого ждать приходится очень долго», — заявила Любовь Петровна.

Многие горожане заметили, что после 21:00 общественный транспорт в Иркутске просто вымирает.

«В театры с таким подходом у нас вообще невозможно ходить, потому что после 21:00 транспорта совсем нет. В Ново-Ленино настроили многоэтажки, а эти маленькие пазики совсем не вмещают такое количество народа — на второй остановке с конечки уже невозможно войти в автобус. Да и вообще, какие пазики в XXI веке?» — пожаловалась Юлия.

«Несколько раз за последний год пытался строить маршрут с пересадками по 2GIS — и ни разу предлагаемым способом до конечной точки так и не добрался», — пожаловался Андрей.

«В прошлое воскресенье в 21:00 отморозила нос: ждали на Музыкальном театре троллейбус № 4. А он один был на линии — да и трамвай № 1 был где-то в Студгородке. Показалось, что тепло, и не вызвали такси. А зря», — рассказала Лис.

«У трамваев в самый час пик, когда люди едут с работы домой, — обед», — вспомнил еще одну обиду V.

Из нехватки транспорта вытекает еще одна проблема — его катастрофическая переполненность.

«Газели 45-го маршрута холодные и переполненные», — пожаловался Евгений Николаевич.

«Живу во Втором Иркутске, и единственное, что хочу сказать, — добавьте еще несколько автобусов, их очень мало. Утром невозможно иногда вообще залезть в автобус, потом ждешь долго. Вечером даже в Ново-Ленино можно сесть и уехать, а у нас — нет. Расписание тоже очень странное: то есть, то нет. А если не выйдут водители или сломается хоть один автобус, то можно вообще забыть, куда ты ехал», — рассказала Екатерина.

«Ситуация с общественным транспортом в Иркутске без преувеличения катастрофическая. Деградирует последнее, что осталось, налицо некомпетентный менеджмент и наплевательское отношение к сфере», — заявил Maksim D.

Частные перевозчики и корейские маршрутки — отдельный повод для эмоций горожан.

«То, что есть в Иркутске, общественным транспортом нельзя назвать. Иногда приходится ехать не на своем авто — и это ад адский… Грязные, вонючие автобусы и маршрутки, зимой всё промерзшее, окна во льду, летом — жарища, кондиционеров нет. Люди как сельди в бочке. Манера езды у некоторых водителей — как будто они с гоночных болидов пересели», — пожаловалась Катерина.

«Необходимо убирать маршрутки и ставить вместо них автобусы. Маршрутки тесные, темные, вонючие», — считает V.

До недавнего времени отдушиной всего этого ужаса был электротранспорт, но трамваи и троллейбусы тоже начали исчезать с улиц города.

«Существуют расписания движения трамваев, но почему-то нет соблюдения: то ни одного, то до десятка, особенно в Рабочем», — пожаловался Николай.

«Редко ходят трамваи, особенно в часы пик. Почему-то до Студгородка и обратно только „единичка“, а до вокзала — и 4а, и 2, хотя многие пассажиры едут дальше», — отметила Наташа Раткевич.

«Отмена трамвая 4а и отсутствие развитого транспортного сообщения в Рабочем. Из Ново-Ленино можно уехать куда угодно, а из Рабочего — только до рынка и аэропорта», — заявила Anna Popova.

«Убрать трамвай № 2 — это большая глупость со стороны администрации», — заявила Ирина.

Горожане считают, что во всех проблемах виноваты власти Иркутска, которые не уделяют транспорту достаточно внимания.

«На самом деле не столько раздражение, сколько грусть и жалость. Черный январь, когда 20 трамваев ушли на ремонт из-за безалаберности администрации города в уборке дорог», — заявил EFN.

«Общественный транспорт — это не просто купить автобусы и сфотографировать их на площади. Это маршруты, навигация, выделенные полосы, приоритеты», — отметил Андрей Шарыпов.

«Отношение администрации. Ноль выделенок, транспорт умирает после девяти, а муниципальный — после семи», — заявил Ilya.

Ну и слово «комфорт» к иркутским автобусам и электротранспорту тоже применить нельзя.

«В трамваях раздражает оплата через водителя — это ужасно замедляет движение», — пожаловался Михаил Сердюк.

«Отсутствие расписаний, безналичной оплаты, грязь, холод зимой и жара летом, переполненность — всё худшее, что может быть связано с общественным транспортом, есть в Иркутске», — заявила Татьяна.

Напомним, специалисты Московского научно-исследовательского института автомобильного транспорта (НИИАТ) разработали концепцию развития общественного транспорта Иркутска. Во время ее составления эксперты дали свою оценку состоянию сферы перевозок в городе, а также предложили способы улучшения ситуации. Промежуточные варианты исследования удовлетворили далеко не всех, в том числе многие иркутяне остались не в восторге.

К тому же Иркутск вошел в топ-10 городов России с самым низким качеством общественного транспорта по итогам 2025 года.