Иркутская «ласточка» не подвела. Инженеры рассказали, как МС-21 прошел испытание льдом в Архангельске

Полностью импортозамещенный самолет МС-21-310 прошел испытания льдом и холодом в небе над Архангельском. Лайнер выдержал проверку на разные степени обледенения и благополучно завершил тестовые полеты. О том, как это было и почему подобные проверки проходят именно в этом регионе, рассказали инженеры Объединенной авиастроительной корпорации.

МС-21 прилетает в Архангельск уже второй раз. Но если изначально испытания проходил лайнер с импортными компонентами, то сейчас специалисты тестировали импортозамещенную модель.

«Программа испытаний предусматривает выполнение полетов при различных условиях состояния льда. Льда, который нарастает на планер, на элементы конструкции самолета, на крыло, на стойки шасси, на антенны. В общем-то, практически на все поверхности самолета, на которых только возможно нарастить. Нам повезло, мы поймали низкотемпературный лед, условия до -26… -28 градусов», — отметил замначальника летно-испытательного и доводочного комплекса ПАО «Яковлев» по гражданской авиации Николай Фонурин.

По его словам, МС-21 спокойно пережил все виды обледенения, они не повлияли на характеристики самолета.

Это же подтвердил герой России, заслуженный летчик-испытатель, командир летного отряда филиала «Региональные самолеты» ПАО «Яковлев» Леонид Чикунов. Он подчеркнул, что самолет даже с корочкой льда до 70 миллиметров чувствует себя уверенно и комфортно управляется.

«Почему мы летаем именно в Архангельске? Потому что здесь со стороны северо-запада от Гольфстрима подходят достаточно теплые, насыщенные влагой воздушные массы над Норвежским морем, над Белым морем. Они сталкиваются с холодным воздухом Сибири и образуются наиболее оптимальные условия обледенения», — объяснил Чикунов.

Сейчас испытания завершены, лайнеры уже вернулись на свою базу в Жуковском в Подмосковье. Теперь инженерам-испытателям предстоит проанализировать материалы, подготовить отчеты, чтобы МС-21 смог получить все необходимые сертификаты.

МС-21 — среднемагистральный пассажирский самолет нового поколения вместимостью от 163 до 211 пассажиров. Первый полет состоялся 28 мая 2017 года, а 15 декабря 2020-го самолет впервые поднялся в воздух с российским двигателем ПД-14.

Изначально предполагалось, что первые шесть серийных лайнеров МС-21 с отечественным двигателем ПД-14 будут переданы заказчикам в 2024 году. Тогда же должно было начаться и серийное производство МС-21. Но из-за санкций выпуск лайнеров отложили, а сроки сертификации несколько раз переносили.

Испытания проходят два самолета МС-21 с импортозамещенными компонентами. Сертификация намечена на октябрь 2026-го. Предполагается, что в 2027-м начнется передача первых лайнеров российским перевозчикам. Крупнейшим заказчиком станет группа «Аэрофлот», которая планирует довести количество МС-21 в своем парке до 200 штук к 2033 году. Сейчас в работе на Иркутском авиазаводе 20 лайнеров МС-21.

Кроме того, ОАК разрабатывает новый самолет МС-21-500, который сможет летать через всю страну. Вероятнее всего, для него будут использовать перспективный двигатель ПД-26. Также есть вероятность появления укороченного варианта МС-21.